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中國首個地鐵“海綿車輛段”正式投入使用
發表時間:2019-06-06 15:11:52來源:中新網廣西

摘要提示:6月6日,隨著第一列“錦繡紫”電動客車緩緩駛出廣西南寧市心圩車輛段車庫,標志著中國首個“海綿車輛段”——廣西南寧軌道交通3號線心圩車輛段正式投入運營使用。

  中新網廣西新聞6月6日電(鐘詠峰 王啟軍)6月6日,隨著第一列“錦繡紫”電動客車緩緩駛出廣西南寧市心圩車輛段車庫,標志著中國首個“海綿車輛段”——廣西南寧軌道交通3號線心圩車輛段正式投入運營使用。

  海綿城市,是新一代城市雨洪管理概念,指城市像海綿一樣,遇到中小降雨時,能夠就地或者就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水,補充地下水,調節水循環;在干旱缺水時,有條件地將蓄存的水釋放出來,并加以利用,從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”,在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。

圖為全國首個海綿車輛段正式投入運營使用,首列地鐵開出奔赴站臺。鐘詠鋒 攝

  圖為全國首個海綿車輛段正式投入運營使用,首列地鐵開出奔赴站臺。鐘詠鋒 攝

  2015年4月,南寧市被列入全國首批海綿城市建設試點城市,在全國海綿城市建設上可謂是先行一步,現已建設完成多個示范項目。通過海綿城市試點建設,推動城市綠色發展,成效不斷顯現。

  在綜合考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件的基礎上,2015年,南寧地鐵3號線心圩車輛段確立設計思路,在盡可能不破壞景觀設計理念的情況下進行心圩車輛段海綿化設計,并于當年7月開工建設。作為中國首個海綿車輛段,心圩車輛段不僅能更好地響應南寧海綿城市建設發展,同時也填補了廣西區內外車輛段項目海綿城市建設的空白。

  基于軌道系統的車輛段場地實際條件,南寧地鐵3號線心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件,篩選并分析了適合車輛段的低影響開發技術,通過海綿城市方案分析和計算,確定了軌道系統車輛段構建海綿城市的設計思路、低影響開發措施與設計流程,實現徑流總量控制目標。

  據參建單位中鐵二十五局四公司介紹,心圩車輛段融入海綿城市建設理念,著力打造全國首個海綿車輛段。該車輛段在建設中結合場地自然景觀,在盡可能不破壞景觀設計理念的情況下進行心圩車輛段海綿化設計。在原總平綠化設計方案的基礎上,通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘、雨水收集回用來滲透、滯蓄、收集項目場地內的雨水,達到雨水徑流量控制率要求。同時,結合西安建筑科技大學的下凹式綠地、透水鋪裝等專利技術,在辦公區內打造海綿城市示范區。

圖為海綿車輛段鮮花盛開。周群能  攝

  圖為海綿車輛段鮮花盛開。周群能 攝

  據了解,南寧地鐵3號線心圩車輛段占地面積491畝,項目共設置17個單體建筑,涵蓋了土石方、鋼結構等二十余個專業,166個分部工程承擔著車輛的調試、維修保養、車場調度指揮等功能。

  步入心圩車輛段,下沉式綠地、雨水花園、傳輸型植草溝、透水鋪裝、雨水收集系統等“海綿”設施隨處可見,與軌道、站房等“硬件”建筑相得益彰,仿佛讓人置身于山水園林間。

  “高樓與繁花相映成趣,往來如織的列車在碧水倒影與園林中穿行”,這是正式投入運營后的海綿車輛段明顯區別于普通車輛段的生態景觀特征。中鐵二十五局四公司提供的數據顯示,海綿車輛段擁有6個下凹式綠地,7個雨水花園,600多米長的雨水傳送植草溝,12000多平方米的透水磚,各類樹木共25種820余棵,這些海綿肌體讓車輛段具備了滲透、滯蓄、收集雨水的功能。

  承建方中鐵二十五局四公司現場總負責人謝碧輝介紹,心圩海綿車輛段能確保場內每月可以凈化9000多立方米的污水,小雨時可儲存徑流的雨水,控制外排水量、補充景觀用水需求;暴雨時,則發揮調節功能、削減峰值流量。

圖為海綿車輛段夜景。莫威源  攝

  圖為海綿車輛段夜景。莫威源 攝

  據了解,該海綿車輛段正式使用后,車輛段及周邊年徑流總量控制率將提升至68%,年徑流污染削減率提升至50%,年節水可達到2萬余噸,既能實現“小雨不積水,大雨不內澇”,又能保障地鐵安全運行。

  廣西是全國首個開通地鐵的少數民族自治區。2016年12月28日,南寧地鐵1號線全線開通,城市邁進“地鐵時代”。6月6日,廣西南寧地鐵3號線全線開通試運營。3號線開通試運營,標志著南寧地鐵從雙線“換乘時代”升級為三線“網絡框架”,再度提速擴量。目前,南寧地鐵2號線東延線、4號線和5號線等地鐵線路建設正在推進。(完)

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